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Matouba

Class40

France

Bertrand Guillonneau Skipper

France

Bertrand Guillonneau, pour une revanche

« Le bateau est une partie de ma vie, mais pas toute ma vie ». Chirurgien désormais installé à Paris après un long épisode New-Yorkais, Bertrand Guillonneau parvient, à 54 ans, à concilier avec un certain bonheur, son intense vie professionnelle et sa passion de toujours, la mer. Route du Rhum, Transat Jacques Vabre, il a goûté à la course au large, dans la difficulté parfois et dans l’enthousiasme toujours, pour l’aventure, l’adrénaline et la réalisation de soi. Le sort ne lui avait pourtant pas encore permis de goûter à une autre grande classique, la Transat Québec Saint Malo : « J’en avais fait un objectif prioritaire en 2012 » raconte-t-il, « mais les choses ne s’étaient pas faites… » Un regret dont Bertrand peut se défaire cette année. « J’ai réalisé ma première transat à la voile il y a de nombreuses années depuis Halifax en Nouvelle Ecosse. Cette Québec Saint Malo sera à la fois un retour aux sources ainsi qu’une revanche sur 2012 et sur le destin. » Bertrand a en effet subi cet hiver un petit traumatisme avec le vol de ses deux safrans alors que le bateau était en chantier d’hivernage. Sans se départir de cette étiquette d’amateur éclairé qui lui va si bien, Guillonneau a troqué son vénérable Ker 40 au profit d’un Class40 qui a fait ses preuves, un plan Owen Clark lancé en 2009 et avec lequel Pierre Brasseur a brillé lors de la dernière Route du Rhum (Matouba N° 79). « Notre projet est 100% amateur » poursuit Bertrand, «  et marqué du sceau de l’amitié puisque nous partirons avec deux amis, dont un autre chirurgien, Francis Goun, et mon fils Gaspard. Ce sera une aventure majuscule car aucun d’entre nous n’a la moindre expérience de l’Atlantique Nord ou du Saint-Laurent. Cette course est mythique et alimente l’imaginaire. C’est un rêve dont nous allons faire une réalité. »

Alexandre Schwed

Équipier

François Gouin

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Gaspard Guillonneau

Équipier

Matouba

#79

Ce bateau correspond à la troisième génération de Class40 dessinée par Owen Clarke Design qui a, une fois de plus, travaillé avec l’hydrodymanicien français Michel Kermarec, membre du groupe d’architecture de BMW/Oracle, pour l’optimisation des safrans, du voile de quille et du bulbe. Il est le fruit d’une collaboration entre Owen Clarke Design et Clay Oliver, l’architecte du Team New Zealand pour la coupe de l’America. Le Matouba est né de la construction de Ian Munslow, ex coureur mini 6.50 et Bolan Mill.

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